Проектирование парковок

Как проектируют парковки и автомобильные стоянки, какие учитывают особенности, состав исходной документации. Согласование проекта парковки.

Создание оптимизированных парковок и стоянок – важная задача в век стремительного увеличения количества транспортных средств и стремительного строительства масштабных объектов. В мегаполисах земля дорогая. Найти подходящий земельный участок для реализации идей и оптимизировать функционирование будущего строения – работа, которая требует знаний и опыта.

Компания «Геопартнер» специализируется на проектировании объектов разного функционального назначения, включая разработку проекта парковок в соответствии с нормативными требованиями по Москве и области и России. Жилые комплексы, торговые и офисные центры, административные учреждения должны иметь индивидуальные территории для стоянок, где могут парковаться не только сотрудники, но и посетители этих объектов.

Гарантийный срок на разработанную проектную документацию - 5 лет!

Оптимизированное строительство с точки зрения функциональности и финансовых инвестиций, а также безопасность и удобство эксплуатации – финальный результат, который интересует всех участников проектирования.

 

Основные типы парковок

Автостоянки классифицируются по нескольким критериям в зависимости от места размещения, типа конфигурации и способа функционирования. Исходя из этого, разработчики различают такие разновидности проектов парковок:

• открытые, закрытые;
• наземные, подземные;
• отапливаемые и неотапливаемые;
• отдельно стоящие, пристроенные, встроенные;
• комбинированные.

Каждый вид паркинга должен рационально использовать выделенную площадь с учетом особенностей участка и объекта назначения. В противном случае финансовые инвестиции не будут окупать себя в процессе эксплуатации. Нерациональная организация движения и хранения автомобилей могут стать причиной транспортного коллапса. Возможно даже провоцирование ДТП.

Наибольшей популярностью пользуются плоскостные парковки открытого типа и подземные, но в условиях современного мегаполиса они неспособны полностью удовлетворить возникающие потребности. Новые технические решения способны изменить ситуацию, предлагая автоматизированные стоянки. Они экономно используют выделенный метраж, а коэффициент эффективности размещения машин намного выше. Бывают такие конструкции нескольких типов:

• башенные;
• стеллажные;
• пазловые.

Такие парковки набирают популярность не только из-за дорогой земли в больших городах, но и по ряду других причин. Например, они экологичны, безопасны, удобны в эксплуатации. Внешний вид имеет важное значение для гармоничного соединения с городской архитектурой, а по этому критерию автоматизированные стоянки тоже выигрывают позиции популярности. Стоит ли говорить, что основное их преимущество состоит в практичности эксплуатации.

 

Особенности проектирования паркингов

Проектирование автомобильной парковки требует основательной подготовки. На начальном этапе необходимо решить ряд вопросов, определяющих направление работ. Это поможет быстрее организовать процесс. Изначально надо определиться с видом парковки (открытая, закрытая, комбинированная) и периодом ее эксплуатации (временная, сезонная, постоянная). Важно грамотно подойти к классификационным особенностям, потому что от этого зависят факторы эффективной эксплуатации готового объекта. Кроме этого, при проектировании учитывают следующее:

• доступную площадь земельного участка;
• функциональное назначение стоянки;
• планируемые показатели нагрузки;
• расчет количества мест для машин;
• климатические условия с расчетами атмосферных нагрузок;
• организацию безопасного перемещения и взаимодействия пешеходов и транспорта;
• расположение инженерных коммуникаций в периметре проекта;
• пропускную способность и особенности ОДД.

Документы для реализации проектных работ

В зависимости от выбранного типа проектирования парковки состав документации будет отличаться. Например, при проектировании закрытой понадобятся архитектурно-строительные чертежи с отображением инженерных коммуникаций (1:500) и план окружающей дорожной сети, а при разработке открытой стоянки важно иметь на руках ситуационный план (1:2000). В состав документации могут быть включены в разной комбинации такие пункты:

• генеральный план и геоподоснова (1:500);
• схемы подключения силового обеспечения к линиям электроэнергии;
• архитектурные чертежи парковки (разрезы, фасады, планы этажей);
• техническое задание;
• строительное задание;
• спецификация оборудования для автоматизированных стоянок;
• схемы ОДД.

 

Проект стоянки и его согласование в контролирующих органах

Технологический проект является итогом проведения процесса разработки концепции строительства парковки. В его состав также входят две позиции – это: документация СПП и транспортная модель ТС. В проекте должны быть предоставлены все схемы и чертежи, которые разрабатывались для обоснования технических, экономических и планировочных решений.

На пути к реализации идей разработчиков технологический проект должен пройти процедуру согласования. Это многоэтапный процесс, поскольку придется получить разрешения и утверждения от многих контролирующих органов:

• Комитет по градостроительству архитектуре (КГА);
• ГИБДД;
• Комитет по транспорту;
• Районное Управление садово-паркового хозяйства (УСПХ);
• Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ);
• Центр комплексного благоустройства;
• Роспотребнадзор.

На последнем этапе согласования Межведомственная комиссия района рассматривает проект производства строительных работ и технический регламент по утилизации отходов после окончания работ. В большинстве случаев требуется также контроль проекта со стороны Пожарной охраны и МЧС.

Компания «Геопартнер» имеет в своем проектном портфеле достаточное количество успешно реализованных примеров как проектирования автомобильных дорог, так и стоянок и парковок для объектов разного функционального назначения. Эффективность и практичность принятых технических решений не только обоснована практическими наработками, но и соответствует требованиям всего ряда нормативных документов (СП 113.13330.2012, ГОСТ Р 52290-2004, СНиП 21-01-97, ГОСТ Р 51256-99, ГОСТ 12.1.004, СП 5.13130).